Концепт Renault 8 Gordini: легенда із заднім приводом вступає в епоху електромобілів

це двомісне електричне купе з яскравим характером, яке переосмислює легендарну модель у сучасному стилі. Його дизайн натхненний світом автоспорту та надає культовому Renault 8 Gordini нового, сміливого звучання.

• Протягом останніх п’яти років Renault звертається до своєї 128-річної історії, відроджуючи деякі знакові моделі у форматі унікальних концептів. Завдяки таким сучасним інтерпретаціям бренд продовжує оживляти власну спадщину напередодні відкриття майбутнього музею Renault Collections у Флені, запланованого приблизно через п’ятнадцять місяців, де ці автомобілі стануть доступними для широкої публіки.
• Після концепт-кара R17 electric restomod x Ora Ïto та арткара Renault 5 Diamant, створеного у співпраці з дизайнером П’єром Гоналоном, бренд представляє нове переосмислення ще однієї своєї легендарної моделі — Renault 8 Gordini.
• Завдяки низькому та широкому кузову, радикальним пропорціям, електричній силовій установці та потужності 270 к.с. цей концепт у всьому нагадує сучасний ралійний автомобіль. Поєднуючи спадщину легендарної моделі із сучасним дизайном, концепт Renault 8 Gordini відроджує дух Gordini завдяки виразним лініям і стилістиці, натхненній «café racer».
• Концепт Renault 8 Gordini буде вперше представлений 24 вересня в межах Renault Carwalk, а згодом експонуватиметься на стенді Renault під час Паризького автосалону, який проходитиме з 12 по 18 жовтня 2026 року.

Александр Мальваль, віцепрезидент із дизайну Renault

Створюючи концепт Renault 8 Gordini, ми прагнули викликати справжні емоції, поєднавши нашу спадщину із сучасністю та зв'язавши легенди минулого з автомобілями майбутнього. Цей дизайнерський проєкт переосмислює Renault 8 Gordini для нового часу. Мета цього купе — надихати, захоплювати та розпалювати уяву всіх шанувальників автомобілів. І коли я говорю про емоції, то маю на увазі не ностальгію, а справжню пристрасть до автомобілів.

легендарна спадщина, яка живе й сьогодні

Концепт Renault 8 Gordini є не просто даниною поваги іконі французького автоспорту. Він також демонструє, як Renault зберігає та переосмислює власну спадщину.

В останні роки бренд повернув до життя низку своїх найзнаковіших моделей, наділивши їх унікальним сучасним дизайном, що створює діалог між минулим і майбутнім. Концепт Renault 8 Gordini став черговим втіленням цього підходу. Цей концепт-кар покликаний стати частиною історії та спадщини бренду, доповнивши колекцію історичних автомобілів, архівних матеріалів і мистецьких творів, які будуть представлені в майбутньому музеї Renault Collections у Флені. Відкриття музею для широкої публіки заплановане приблизно через п'ятнадцять місяців.

Запущений у 1964 році, Renault 8 Gordini оснащувався 95-сильним двигуном, розташованим позаду, та заднім приводом. Автомобіль забезпечував справжні гоночні відчуття, але водночас вимагав високого рівня водійської майстерності. Ефективний, проте вимогливий в керуванні, Renault 8 Gordini («la Gorde») став чудовою «школою водіння» для цілого покоління пілотів, серед яких був і Жан Раньйотті.
Назвавши Gordini спортивною версією серійної моделі, Renault зробив високі динамічні характеристики доступними широкому колу водіїв ще за десять років до появи феномену GTI. Фірмові подвійні білі смуги стали впізнаваним символом моделі та справжньою іконою її стилю.

Дотримуючись тієї ж філософії, Renault повертається до цієї легендарної моделі з новим експериментальним проєктом, що неодмінно потішить поціновувачів автомобільної історії та автоспорту.

На відміну від шоу-кара R17, створеного у співпраці між відомим дизайнером Ora Ïto та командами дизайнерів бренду, концепт Renault 8 Gordini є на 100% власною розробкою Renault.

Проєкт розпочався з внутрішнього конкурсу в Renault Design, який викликав надзвичайний ентузіазм серед дизайнерів. Спонтанно було подано понад 300 ескізів від команд бренду. Розглядалися найрізноманітніші напрямки: від класичного ретродизайну до футуристичної стилістики, від концепцій, що поєднували спадщину марки із сучасними тенденціями, до образів, натхненних світом GT-автомобілів. Із цих понад 300 пропозицій для подальшої розробки було відібрано два проєкти, які втілили у вигляді макетів у масштабі 2:5. Це дало змогу порівняти обидві концепції та створити нову дизайнерську основу, об'єднавши найкращі рішення кожної з них.

Концепт Renault 8 Gordini має довжину 4,12 м, ширину 1,88 м і висоту 1,27 м, вирізняючись компактними та динамічними пропорціями. Оснащений 19-дюймовими колесами спереду та 20-дюймовими ззаду, він впевнено стоїть на дорозі, нагадуючи сучасні ралійні автомобілі. Це дводверне купе значно динамічніше за оригінальну чотиридверну модель. Його образ формують агресивна передня частина кузова, підкреслена V-подібною стилістикою, та шість фар, що надають автомобілю виразного й спортивного характеру.

Задня частина кузова широка, атлетична та виразно рельєфна, що відсилає до задньорозташованого двигуна і задньопривідної архітектури, які були характерними для оригінальної моделі. Сьогодні ж автомобіль оснащений електромотором потужністю 270 к.с. Ще одним елементом, що підкреслює спортивний характер концепт-кара, є легкий нахил кузова вперед, якого не було в оригінальному Renault 8 Gordini.

Концепт Renault 8 Gordini переосмислює, зокрема, й оригінальні фари, використовуючи виразний графічний підхід до дизайну.
Спереду шість круглих тривимірних фар інтегровані безпосередньо в кузов, тоді як задні ліхтарі виконані врівень із його поверхнею. Настільки, що у вимкненому стані вони майже непомітні. Таке рішення підкреслює культову світлову сигнатуру автомобіля.

Колір концепт-кара натхненний відтінком Bleu de France, що був фірмовим кольором оригінального Renault 8 Gordini. Для цієї сучасної інтерпретації використано тришарове лакофарбове покриття, яке поєднує перламутровий шар із синьо-тонованою сполучною основою, забезпечуючи більшу глибину та насиченість кольору.
Під впливом світла на краях кузова проглядається історичний синій відтінок, який водночас підкреслює та розкриває скульптурні лінії автомобіля в усій їхній виразності.

Спочатку подвійна біла смуга була лише декоративним елементом кузова, однак у концепті Renault 8 Gordini вона перетворилася на важливий структурний компонент дизайну. Сьогодні на неї орієнтовано низку ключових елементів автомобіля, зокрема решітку вентиляції біля основи лобового скла та світловий графічний візерунок усередині задніх ліхтарів.

Дизайн інтер’єру концепта Renault 8 Gordini переосмислює оригінальну модель, надаючи їй значно сміливішого вигляду. Хоча козирок панелі приладів, як і раніше, простягається через усю ширину салону, сама передня панель виконана у вигляді горизонтальної смуги зі шліфованого алюмінію, на якій розміщено круглі прилади. Їхні товсті обідки перегукуються з тривимірним дизайном фар.

Відповідно до естетики «café racer», пластик поступився місцем шліфованому алюмінію, який використовується як для елементів керування, так і на великих поверхнях інтер’єру, створюючи контраст із ділянками, оздобленими Alcantara®.

Цей мінімалістичний дизайн майже не залишає нічого, що могло б відволікати водія. У центрі уваги беззаперечно залишається керування автомобілем. Єдиною деталлю, що привертає погляд, є червона точка на кнопці секундоміра в центрі передньої панелі.

Контрастне оздоблення Alcantara® на дверних панелях доповнене декоративною строчкою, що нагадує розмітку на бордюрах гоночної траси. Водночас обов’язкові для такого автомобіля ковшеподібні сидіння графічно відсилають до сидінь їхнього попередника. Центральні частини подушки та спинки сидінь оздоблені синім вельветом, який контрастує з рештою елементів чорних ковшеподібних сидінь і нагадує про старі сидіння з пласкою конструкцією без підголівників.

Зверніть увагу, що карбон, використаний для кузова, не застосовується в салоні автомобіля. Круглі прилади, які ніби розташовані над передньою панеллю зі шліфованого алюмінію, є цифровими дисплеями, що надають інтер’єру високотехнологічного характеру. Таке ж враження створює й непряме атмосферне підсвічування під передньою панеллю.

Ми надихалися панеллю приладів оригінального Renault 8, взявши її знакові дизайнерські елементи та переосмисливши їх для сучасності. Традиційну металеву панель із круглими приладами було переорієнтовано в горизонтальній площині, щоб вона слугувала основою для серії ідеально вирівняних круглих екранів. Результатом став дизайн, який виглядає одночасно сучаснішим та елегантнішим, зберігаючи при цьому чіткий зв’язок із минулим.
Увесь інтер’єр і панель приладів розташовані під плавною лінією, що огортає салон, створюючи відчуття цілісності та забезпечуючи водієві абсолютно нічим не обмежене поле огляду.

Амеде Гордіні: магія в дії

Справжній чарівник механіки, Амеде Гордіні вперше розпочав співпрацю з Renault у 1957 році, створивши Dauphine Gordini та підвищивши потужність двигуна з 32 до 37 к.с. Так почалася історія успіху. Згодом з’явився легендарний Renault 8 Gordini, завдяки якому подвійна біла смуга посіла своє місце серед найвідоміших символів автоспорту. Прізвиськом «Чарівник» Амеде Гордіні завдячував своїй здатності перетворювати навіть найскромніші двигуни на справжніх породистих «скакунів». Йому навіть не потрібна була креслярська дошка. Він просто ставав поруч із оператором фрезерного верстата й пояснював, що саме потрібно зробити, розповідаючи, як безпосередньо з металевої заготовки виготовити ту чи іншу деталь. Після цього готову деталь передавали кресляреві, який уже створював за нею технічне креслення. Для будь-якого інженера, що поважає свою професію, це була справжня магія.

Renault — провідний французький автомобільний бренд у світі. Спираючись на понад столітній досвід інновацій, компанія створює автомобілі voitures à vivre – «автомобілі для життя» — із привабливим дизайном, корисними технологіями, орієнтованими на потреби людини, та електрифікованими силовими установками без компромісів щодо задоволення від керування. Автомобілі Renault розглядаються як життєвий простір і створені для щоденного використання. Розпочавши глибоку трансформацію в межах плану Renaulution, бренд зараз переходить до нового стратегічного етапу — futuREady, спрямованого на посилення конкурентоспроможності та забезпечення довгострокових результатів як у Європі, так і на міжнародних ринках. Ця амбіція базується на привабливих продуктах і посиленні глобальної присутності, а також на прагматичному підході до електрифікації, що охоплює два напрями — 100% гібридні та 100% електричні рішення — з метою підтримки енергетичного переходу незалежно від темпів його розвитку.